ИнтерБеринг
Строительство железной дороги
Азия-Америка
и туннеля через Берингов пролив



КОМПАНИЯ  ИНВЕСТИЦИОННОГО  РАЗВИТИЯ 


Русский

Соединяя людей и континенты.

Письмо из РЖД с поддержкой проекта строительства железной дороги Россия-США

Письмо ОАО "РЖД", Департамент технической политики.  27 августа 2014 г.
Перевод письма на английский язык (PDF)

Обсуждение проекта строительства железной дороги Россия-США
с Заместителем начальника Департамента технической политики
ОАО "РЖД" Виктором Алфёровым 15 августа 2014 г. 

31 июля 2014 года от имени компании "ИнтерБеринг, ЛЛС" я обратился в Администрацию Президента Российской Федерации с предложением построить железную дорогу между Россией и США с туннелем под Беринговым проливом. Я предложил, что  исполнителем проекта могла бы стать компания ООО "ИнтерБеринг", зарегистрированная в штате Аляска, США, президентом которой я являюсь, с деятельностью которой началось бы финансирование всего проекта, от США до России, путём создания международной корпорации "InterBering" с привлечением средств через выпуск и продажу акций/ценных бумаг на фондовых биржах мира.

Необходимость в скорейшем осуществлении этого строительства, обосновывал я, помимо чисто транспортных выгод и освоения территории в трёх странах (Россия, Канада и США), базируется на претворении в жизнь глобального геополитического проекта - возможности, используя территорию России, создать сухопутный железнодорожный маршрут для грузов между США и Канадой с одной стороны и Европой, Китаем и другими странами Евразии с другой стороны Берингова пролива. Россия оказалась бы в центре международных грузовых и пассажирских перевозок, завязав в тесный узел на своей территории интересы евроазиатского и американского континентов, благодаря чему и сама смогла бы получать любой их этих грузов с наименьшими транспортными расходами.

Cуть данного геополитического проекта заключается в том, что экспорт из США по железной дороге, проложенной через Канаду, Аляску и Россию в Европу и Азию, оказался бы существенно дешевле для американских промышленных и торговых компаний, чем отправка грузов морем, как это происходит в наши дни, из-за чего большинство товаров, сделанных в США, оказываются неконкурентноспособными на рынке товаров и продовольствия в странах Европы и Азии с их многомиллиардным населением. Отметим, что в 2013 году торговый оборот России с Европой в 37 раз превышал торговый оборот России с США. Очевидно, российским компаниям было более выгодно закупать промышленные, бытовые товары и продовольствие в Европе, а не в США.

Оказалось, что отказ от коммунистической идеологии, распад СССР и рост доходов населения РФ, начиная с 1990-х годов, не принёс для США столь долгожданной выгоды, а даже наоборот, - обеспечил ускоренное развитие их торговых конкурентов из стран Европы, что привело к укрепление курса евровалюты, повышение материального достатка граждан Европы и России более быстрыми темпами, чем в те же годы в США.

В результате этого неблагоприятного для США развития торгового партнёрства, ставшего очевидным за истёкшие с распада СССР двадцать лет, и не имея возможности обеспечить равный доступ к мировому торговому сообществу из-за своего геополитического положения "островного государства", то есть отдалённого от основной массы потребителей водным барьером, Соединённые Штаты вынуждены были обратиться к принятию соответствующих мер политического и военного характера для снижения деловой и торговой активности в Европе. Козырным способом добиться снижения торговли между Россией и Европой стало разыграть пасьянс с противостоянием России и Украины, в который Европа оказалась быстро втянутой по самые уши. Результатом этого хитросплетённого и выигрышного для американцев акта политической игры стало создание ситуации, при которой под разными и идущими друг за другом предлогами Европа и Россия втянулись в навязывание, проталкивание и введение между собою различных санкций и ограничений.

Ослабленная, а затем и прерванная по многим позициям торговля между ними привела к поставленной цели - выравниванию торгового баланса между США и Европой по отношению к России. И хотя сами США понесли от этого соответствующие потери, в процентном отношении их "недосдача" оказалась значительно меньше, чем у европейских стран. А затем Соединённые Штаты смогли протолкнуть к продажам в страны Старого Света те свои товары, чей импорт был прекращён в Европу из России, или снижен, например, сжиженный газ. И тем самым, то, что США недополучили при торговле с Россией (в результате санкционной политики 2014-2022-х гг.), сторицей им вернулось при продаже товара в Европу. 

Было бы неверно, изучая даный вопрос, глумиться над корыстными целями правительства США и присваивать Америке в очередной раз роль "империи зла". Образ "поверженной Европы", к которой мы относим и Россию с Украиной, был создан Америкой не с целью причинить им зло, как таковое, а стал ответом на резкое изменение политической и экономической ситуации после развала СССР. На арену большой мировой торговли вышел гигантский партнёр - Россия, чьи действия перевернули сложившийся баланс сил в мире, где Америка играла со странами ЕЭС в дружелюбный детский бильярд со времён окончания Второй мировой войны.

Надо признать, что в компетенцию руководителей США как раз и входит защита деловых интересов своей страны, и если нормальные торговые операции не могут успешно развиваться между всеми странами на базе сбалансированного для всех них роста, для сдерживания конкурентов подключаются иные средства для их стабилизации, включая создание ситуаций, выходящих за рамки мирной жизни.

Я был рад и даже удивлён, что уже через два дня после получения моего письма, являвшийся в 2014 году президентом России В.В. Путин положительно высказался по данному вопросу, заявив, что российским правоведам необходимо подумать, как гармонизировать мировую торговлю, обеспечив равный доступ стран-участниц ВТО (Всемирной торговой организации) к рынкам сбыта.

Разумеется, такой вопрос, как заключение договора о строительстве железной дороги Россия-США не мог бы решиться в одночасье без согласования между главами этих государств в состоянии бесконфликтных отношений. Поэтому, хотелось бы предполагать, что к окончанию всех конфликтов, связанных с Украиной, и, возможно, желая их быстрее завершить, и как жест стремления к дальнейшему мирному процессу и снятию всех санкций,  со стороны России и США обоюдно поступят предложения о реализации проекта строительства железной дороги Россия-США с целью создать новую геополитическую реальность в мире. Моя компания "ИнтерБеринг" всегда готова рассмотреть такие предложения и участвовать как в мирных переговорах, так и в создании основы для декларирования основных принципов и целей строительства железной дороги Россия-США.

Решение российского правительства о выделении на территории России земли для прокладки железной дороги из США в Европу несомненно послужит скорейшему улучшению отношений между нашими двумя странами. Заинтересованность американцев в освоении нового "Сибирского" торгового пути в Европу и Азию перекроет любые антироссийские интересы в США, и Россия навечно станет главным партнёром США, как гарант обеспечения надёжности перевозки грузов на всём пути от Берингова пролива до всех стран ЕЭС и нейтральных государств Европы, а также в Китай и другие страны Азии, то есть во всех направлениях, куда железные дороги будут идти от Берингова пролива через территорию Российской Федерации.

------------------------------------

Моё письмо в Администрацию Президента России было перенаправлено для рассмотрения и технического согласования проекта в Министерство Иностранных Дел РФ, Министерство Транспорта РФ (Минтранс России) и в ОАО "Российские железные дороги" (РЖД). В РЖД я был приглашён "на ковёр" 15 августа 2014 г. для обсуждения деталей проекта и возможных трудностей по его осуществлению. С официальным ответом мне из РЖД можно ознакомиться в этом документе. Смысл ответа заключается в том, что в РЖД готовы к осуществлению проекта, но находятся в выжидательной позиции, так как окончательное решение при любом раскладе может быть принято только со стороны Кремля.

Для тех, кто интересуется инвестициями в нашу компанию ИнтерБеринг, и кто решил это сделать на первоначальном этапе финансирования, став членом-инвестором компании "ИнтерБеринг, ЛЛС" в штате Аляска, США, есть смысл ознакомиться с условиями инвестирования здесь  (или на английском языке здесь) и присоединиться к активному лоббированию проекта нашей компании в России. Очевидно, что после решения о строительстве железной дороги Россия-США и после международного договора о её финансировании, будь то выход на биржу, целевое финансирование и гранты, или создание государственно-частного конгломерата, вложения в её основы сделают инвесторов носителями существенного капитала.


Президент компании "ИнтерБеринг, ЛЛС" / InterBering, LLC

Соловьёв Фёдор Георгиевич
Анкоридж, Аляска, США

 

aaaaaaaaaaaaiii